В Санкт-Петербурге инженерные изыскания для продления Красносельско-Калининской ("коричневой") линии метро вышли в русло Невы. Напротив Смольного плавучая буровая установка выполняет скважину, чтобы получить данные о геологическом строении участка, где в перспективе пройдет подземный тоннель.
Речь идет о продлении линии от станции "Каретная" в сторону "Суворовской". После будущей станции "Суворовская" тоннель должен пересечь Неву и продолжиться в сторону Пискаревского проспекта, где запланирована станция "Полюстровский проспект".
Бурение в акватории необходимо прежде всего для инженерно-геологических изысканий. Специалисты изучают состав и свойства грунтов, глубину залегания пород, уровень грунтовых вод и другие характеристики, которые критически важны при проектировании тоннеля под рекой. Ранее аналогичные скважины бурили на трассе будущей линии в центральной части города, в том числе на глубине около 100 метров.
Полученные данные позволят определить оптимальную глубину заложения тоннеля, выбрать технологию проходки и предусмотреть необходимые меры защиты от воды и подвижек грунта. Для Петербурга, где строительство метро осложняется сложными водонасыщенными грунтами, такие исследования имеют особое значение.
Появление буровой установки посреди Невы не означает начало проходки тоннеля. Речь идет о подготовительном этапе — сборе геологических данных, без которых невозможно качественно спроектировать будущий подземный переход под рекой.
Источник: https://m.asninfo.ru
Информируем Вас о наших курсах для инженерно-технических работников (ИТР) и курсы по сметному делу: